[HaBo]

4future

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Nach jedem Flug füllen Piloten ein Formular aus, auf dem sie die Mechaniker
über Probleme informieren, die während des Flugs aufgetreten sind, und die
eine Reparatur oder eine Korrektur erfordern. Die Mechaniker informieren im
Gegenzug auf dem unteren Teil des Formulars die Piloten darüber, welche
Maßnahmen sie jeweils ergriffen haben, bevor das Flugzeug wieder startet.
Man kann nicht behaupten, dass das Bodenpersonal oder die Ingenieure hierbei
humorlos waren. Hier einige Beschwerden und Probleme, die tatsächlich so von
Piloten der Fluglinie QUANTAS eingereicht wurden. Dazu der jeweilige
Antwort-Kommentar der Mechaniker.

Übrigens ist Quantas die einzige große Airline, bei der es noch nie einen
Absturz gab.


P = Problem - das vom Piloten berichtet wurde.
S = Solution - die Lösung/Maßnahme des Ingenieurs/Mechanikers.

P: Bereifung innen links muss fast erneuert werden.
S: Bereifung innen links fast erneuert.

P: Testflug OK, Landung mit Autopilot sehr hart.
S: Landung mit Autopilot bei diesem Flugzeugtyp nicht installiert.


P: Im Cockpit ist irgendetwas locker.
S: Wir haben im Cockpit irgendetwas wieder fest gemacht.

P: Tote Kafer auf der Scheibe.
S: Lebende Kafer im Lieferruckstand.

P: Der Autopilot leitet trotz Einstellung auf "Höhe halten" einen
Sinkflug von 200 fpm ein.
S: Wir konnen dieses Problem auf dem Boden leider nicht nachvollziehen.

P: Hinweis auf undichte Stelle an der rechten Seite.
S: Hinweis entfernt.

P: DME ist unglaublich laut.
S: DME auf glaubwürdigere Lautstärke eingestellt.

P: IFF funktioniert nicht.
S: IFF funktioniert nie, wenn es ausgeschaltet ist.

P: Vermute Sprung in der Scheibe.
S: Vermute Sie haben recht.

P: Antrieb 3 fehlt.
S: Antrieb 3 nach kurzer Suche an der rechten Tragfläche gefunden.

P: Flugzeug fliegt komisch.
S: Flugzeug ermahnt, ernst zu sein und anständig zu fliegen.

P: Zielradar summt.
S: Zielradar neu programmiert, so dass es jetzt in Worten spricht.


P: Maus im Cockpit.
S: Katze installiert.

blueflash

da sach noch einer, mechaniker sind bierernste typen.

was einem allerdings sorgen machen sollte, sind die präzisen problemberichte der piloten....

SUID:root

ROFL.

Das ist echt der Brüller

root

Mackz

22.09.1999 Boeing 747 Thailand
24.08.1960 Lockheed L-1049 Mauritius
07.04.1949 Avro Lancastrian Australien
Komisch.

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SUID:root

@Mackz:

In allen drei Fällen waren die Maschinen aber am Boden:

24.08.1960 Qantas Airways Lockheed L-1049G

Die Lockheed L-1049G (VH-EAC) der Qantas Airways rollte nach einem Startabbruch am 24.08.1960 in Plaisance, Mauritius über die Startbahn hinaus. Alle 50 Insassen kamen mit dem Schrecken davon.

23.09.1999 Qantas Airways Boeing 747-438

Die Boeing 747-438 der Qantas Airways rollte beim Landeanflug in Bangkok bei starkem Sturm nach einer langen Landung über die Landebahn hinaus. Als Ursache dafür dient ein vorangegangener Streit zwischen Pilot und Copilot über die Entscheidung durchzustarten oder nicht. Keiner der 407 Insassen kam dabei zu Schaden.

22.04.2000 Qantas Airways Boeing 747-338

Während des Starts auf dem Flughafen von Rom-Fiuminicino kollabierte das Hauptfahrwerk der Boeing 747-338 VH-EBW der Qantas. Dabei wurden sowohl der Flügel als auch das Fahrwerk schwer beschädigt. Außerdem brach das rechte Außentriebwerk ab, Kerosin lief aus. Die 308 Passagiere und elf Besatzungsmitglieder kamen mit dem Schrecken davon.


Also kein Absturz.

root

Mackz

Runter kommen sie immer.
Kommt drauf an wie man es definiert. Wenn man solche Art von Zwischenfällen ignoriert, stimmts allerdings trotzdem nicht, denn dann rutschen andere Airlines ebenfalls in diese "0 Absturz"-Statistik. :] (http://aviation-safety.net)
Aber das wird jetzt dann Offtopic.

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